63式水陆两栖战车_水陆坦克

1.63式水陆坦克的主要性能数据有哪些？

2.苏联ПТ-76轻型水陆坦克是什么时候研制的？

3.中国自行研制的第一代水陆坦克是哪一种？

4.63式水陆坦克有多重？

5.坦克能在海里走吗

6.水陆两栖的坦克是依据什么原理在水中行驶的？

7.水陆坦克的主要作战用途是什么？

1958年8月，国防科委与装甲兵分别给军事工程学院装甲兵工程系和五机部六〇设计所下达了研制我国第一代水陆坦克的任务。任务明确要求：水陆坦克要适于沿海、湖泊及南方水网地区使用，用喷水式水上推进。

军事工程学院装甲兵工程系接到任务，即作出明确指示：这是一项国家任务，交给应届毕业学员作为毕业设计任务来完成。

在教研室张克劝教员和一期毕业学员杨楚泉带领下，由二期应届毕业同学赵义堂等组成了水陆坦克设计组。

1958年夏季的一天，哈尔滨美丽的松花江畔，维克斯车隆隆开到江边，又停了下来。驾驶员探出头来看了看滚滚而去的江水，忍不住又回头看了看站在江堤上的科研人员。研究员唐家固一看，几步来到车边，跳上车去，他决意要和驾驶员一起同舟共济。

1958年11月，军事工程学院装甲兵工程系和五机部六〇设计所两个组分别携带设计方案进京评比。评比结果，军事工程学院装甲兵工程系的方案胜出，学院的小伙子们再次欢呼着拥抱在一起。

11月21日，科研人员携带完成了的设计方案赴六一五厂开展施工设计与研制。

由于时间紧迫，科研人员决定取边设计边试制的方式进行试制，他们将设计室迁进了厂房，人员下到各车间、工段。科研人员和工人们一起连轴转，车间机床24小时不停地运转，设计室里整夜灯火通明。大忙之时，科研人员曾两昼夜不休息连续奋战在设计室和加工、装配现场。大家都忘记了疲劳。

变速箱体的设计到木模加工都十分复杂。为了更快更好地攻克这一难关，科研人员干脆和木模车间工人师傅一起干，及时和下一道浇铸工序的工程师和老师傅一起研究浇帽口的合理位置与各部壁厚的合理尺寸。经过几昼夜的努力。一个复杂的表体本模圆满完成，并保证了浇铸一次成功。

可是第一台样车试车不久，变速箱被打坏了，经仔细分析，是挂双档造成的。大家认真总结经验教训，经过反复改进，终于研制出性能良好的方案。

当样车进行水上试车时，接连出现了航速上不去，严重扎头，水上冷却不理想等难题。因组织不严密，甚至发生了两次沉车事故。面对技术难题和挫折，大家没有退缩，并于1961年3至5月，全组同时展开艰苦的攻关战斗。即进行喷管喷口与推力试验；水上试验；废气引射与水道夹层试验。

水上试车非常辛苦。车辆行驶在水面上，烈日炎炎，人无处遮凉，雨打来时，人无地躲藏。人们头顶蓝天，脚踏甲板，艰苦奋战，终于攻克一道道难关，解决了最佳喷管喷口长径比，制定出了效率最高的叶轮螺距与导向叶片匹配方案，硬是把拉力在原有基础上提高了，使水上航速高达11.5公里/每小时。

这个速度已经是世界上同时期水陆坦克，水上行驶的最高速度。

整个研制工作，经过多次反复试验修改，取得了成功。

在设计组齐心协力下，在装甲兵科学技术研究院、六〇设计所、六一五厂、二五六厂等单位的广大工人、技术人员的大力支持下，1963年5月完成了设计定型。完成了我国第一代水陆坦克的研制任务。

1966年初，国防科委和装甲兵总部决定，由装甲兵科学技术研究院牵头，二五六厂、独立坦克第四团参加，进行六三式水陆坦克进行横渡琼州海峡的实验。

战车乘风破浪，横渡航程达20.5海里到达彼岸预定登陆点，胜利地完成了我国水陆坦克第一次横渡琼州海峡的壮举。

63式水陆坦克的主要性能数据有哪些？

水陆坦克指装有水上行驶装置，能自身浮渡，可在水上和陆上使用的坦克。水陆坦克的浮力主要由密闭车体的外廓排水体积来保证。通常用的水上行驶装置有螺旋桨、喷水推进器，也可利用履带划水推进。主要用于强渡江河和登陆作战。

水陆坦克比一般坦克轻，车体较长、呈船形，用较薄的钢板焊接而成，一般水上行驶每小时10公里以上， 并能抗3～4级风浪。

苏联ПТ-76轻型水陆坦克是什么时候研制的？

63式水陆坦克是我国于1963年自行研制定型的特种坦克。该坦克的主要性能数据是：战斗全重18.4吨，车长8.43米，宽3.2米，高2.52米；单位功率为16.7千瓦／吨。武器配置是，主炮为85毫米口径坦克炮一门；12.7毫米口径高射机枪一挺；7.62毫米坦克机枪一挺。火力系统的方向界为360度，高低射界为-4度至+22度。

动力系统的状况是：发动机功率为294千瓦，最大速度为每小时64公里，最大行程是370公里；水中最大航速为每小时11至12公里，最大航程120公里。抗风浪能力为3级1.3米浪。

该坦克用动力传动后置方式，发动机纵放。发动机冷却系统通风用废气引射方式。发动机具有电起动和空气起动两套方式。传动操纵装置为机械式，片式离合器，带有同步换档机构的固定轴式变速箱，转向离合器式转向机构。行动部分为扭杆悬挂，金属单销履带和带空腔的单轮缘大直径负重轮和诱导轮。

出于涉水性能的要求，车体体积较大，车体也较宽。装甲较薄，车体两侧有浮箱，车首较高，装有防浪板。车内还装有机械式和电动式两侧种排水泵。水上行驶用喷水推进式，在传动装置两侧各装有一套喷水推进器和水道。每个水道都有尾喷管和倒车水道。还设有可操纵开闭的水门。利用水门及其操纵机构，使一侧或两侧的水反喷，这样就可以使坦克在水中灵活转向、减速、倒航等。喷水推进器可由分动箱操纵，使其随时可正转或反转。正转时坦克前进，反转时可以使水道中的水倒喷。可以清除水道进口处的铁网上的水草、杂物等，以防堵塞。

中国自行研制的第一代水陆坦克是哪一种？

苏联ПТ-76轻型水陆坦克是苏联二次大战后研制、1950年装备其陆军和海军陆战队的唯一轻型水陆坦克，到60年代末总疸约7000辆，主要用于侦察、警戒和指挥，也可作为登陆部队夺取滩头阵地时的火力支援。该车虽然重量轻，但因体积较大，不宜装备空降部队。1957年以后苏联又在该车底盘上试装过85mm口径火炮，定名为ПТ-85轻型水陆坦克。

目前，苏联陆军中大部分ПТ-76轻型水陆坦克已被БМП步兵战车取代。鉴于该坦克有较好的水上性能，故仍在苏联海军陆战队中服役，现装备该车的国家还有20多个。

63式水陆坦克有多重？

63式水陆两用坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克，1958年10月开始设计，于1960年开始小批量生产并交部队试用。根据试生产和试验中发现的问题又作了改进，于1963年3月设计定型，命名为63式水陆坦克并投入批量生产。63式水陆两用坦克主要技术数据和武器：战斗全重18.4吨，乘员4人，公路最大速度64千米/小时，抗风浪能力风，1.2米浪高，主要武器口径为85毫米口径的62-85Tc式线膛坦克炮，另备7.62毫米并列机枪和59式12.7毫米高射机枪各一挺，该坦克备有夜视仪。

坦克能在海里走吗

63式水陆坦克是我国于1963年自行研制定型的特种坦克。该坦克的主要性能数据是:战斗全重18.4吨,车长8.43米,宽3.2米,高2.52米;单位功率为16.7千瓦/吨。武器配置是,主炮为85毫米口径坦克炮一门;12.7毫米口径高射机枪一挺;7.62毫米坦克机枪一挺。火力系统的方向界为360度,高低射界为-4度至+22度。

动力系统的状况是:发动机功率为294千瓦,最大速度为每小时64公里,最大行程是370公里;水中最大航速为每小时11至12公里,最大航程120公里。抗风浪能力为3级1.3米浪。

该坦克用动力传动后置方式,发动机纵放。发动机冷却系统通风用废气引射方式。发动机具有电起动和空气起动两套方式。传动操纵装置为机械式,片式离合器,带有同步换档机构的固定轴式变速箱,转向离合器式转向机构。行动部分为扭杆悬挂,金属单销履带和带空腔的单轮缘大直径负重轮和诱导轮。

出于涉水性能的要求,车体体积较大,车体也较宽。装甲较薄,车体两侧有浮箱,车首较高,装有防浪板。车内还装有机械式和电动式两侧种排水泵。水上行驶用喷水推进式,在传动装置两侧各装有一套喷水推进器和水道。每个水道都有尾喷管和倒车水道。还设有可操纵开闭的水门。利用水门及其操纵机构,使一侧或两侧的水反喷,这样就可以使坦克在水中灵活转向、减速、倒航等。喷水推进器可由分动箱操纵,使其随时可正转或反转。正转时坦克前进,反转时可以使水道中的水倒喷。可以清除水道进口处的铁网上的水草、杂物等,以防堵塞。

1963式水陆两用坦克,是20世纪60年代的先进产品。它具有良好的机动性能,陆地速度和水上速度都较高;有一定的防护能力和较强的火力。不仅可以在平坦的陆地参与交战,更可用于海岸登陆战、渡江渡河战役、也能在沼泽和滩涂的战斗中发挥作用。特别是在稻田、水网等泥泽地带,当主战坦克无用武之地是,更能发挥出水陆两用坦克的火力。

水陆两栖的坦克是依据什么原理在水中行驶的？

坦克 还有两栖车 都有

两栖装甲车辆是不用舟桥、渡船等设备便能自行通过江河湖海等水

障，并在水上进行航行和射击的履带式装甲战斗车辆。两栖装甲车辆最早出

现于第一次世界大战结束之后，当时法国和美国首先试验了一种水陆两用坦

克。

1933年前苏军装备了T-37又相继装备了，之后，型水陆坦克T-38和T-40

两型水陆坦克。二次大战期间，美日在太平洋战争中曾使用过此类坦克。前

苏联战后发展了一种TIT-76美国则发展了一种可以空运，轻型水陆两用坦克

的M55“谢里登”轻型水陆两用坦克，同时，还研制了LVTP-1至LVTp-7和

AAv7系列两栖战车。

根据阿基米德“物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重

量，即等于水的比重乘以物体人水部分体积，”的著名定律，坦克和装甲车

也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小，远不如潜艇那

样庞大，所以重量不能过大，否则很难保证具有正浮力。一般水陆两用装甲

车辆的装甲都较薄，LVTP-7装甲车的车体干脆就是铝合金焊接结构。要保证

良好的浮力，车辆密封性能尤为重要，一般水陆坦克的通气口等均开在车顶

美国海军陆战队的，部LVTP-7装甲车在3.5可全车沉没，米高的海浪中10～

15秒钟，可见其浮力储备系数和密闭性能是比较好的。

▲美海军陆战队的LVTP-7两栖装甲输送车

两栖装甲车辆在水上航行时主要靠推进螺旋桨推进，有的则靠履带转动

划水前进，LVTP-7装甲车则用了较为先进的喷水推进装置。一般履带划水

航行可达5～6.5公里/小时，靠喷水推进器可达13.5公里/小时。

水陆坦克的主要作战用途是什么？

水陆两栖坦克属于特种坦克的一种，能在江河、湖泊甚至浅海水面行驶。水陆两栖坦克在水中行驶是依据浮力原理。两栖坦克一般会拥有较大体积，封闭车体内安装有浮箱。在水里会依靠自己的浮力行驶在水面上，然后用自己的另一容套独立的推进器前进。两栖坦克本质原理就是阿基米德定律：物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量，也就是等于水的比重乘以物体入水部分体积。虽然水陆坦克的车体积呈船形，比普通坦克要大，但是可以利用特制履带或螺旋桨在水中划行。有着出色的潜渡能力，能够密封后即进入水中潜行。下潜时会由炮塔项部的气筒为车内供给空气，岸上指挥台会用无线电指挥其在水底行进。出水后，就能继续在陆地上行驶。水陆两栖这种坦克一般可以在任何水域里前进。而另一种坦克，也就是我们说的中型坦克就不能靠自己的浮力在水面上拼搏了，中型坦克是在自己的发动机上加装根长长的进气管和排气管，但只能下5-6米深的水里，因为这两根管子必需要露出水面，靠自己的履带在水底不断前进。由于受管子的限制所以一般没法潜入太深的水里，但在沿岸警戒方面，能够凭借其强大的机动性发挥作用。

坦克能在水上自由行驶，只要可以确保坦克在水里排出水的体积大于自身重量，那么浮起来就不是难事儿。然后在仰仗坦克的独立推进器就可以使坦克在水面上行驶，因此两栖坦克的体积一般很大，但是相对来说，其重量反而不会太重。这就限制就注定了两栖坦克只能是位列在轻型坦克中，一般而言两栖坦克的装甲能力都比较薄弱。

谈到轻型坦克，必然要涉及水陆坦克。严格说来，当前国外专门装备使用的水陆坦克正逐步消失，如苏联ПТ-76轻型(水陆)坦克早已停产，并用БМП步兵战车的侦察车型去代替它的作战任务。然而，水陆坦克还保留在各国海军陆战队中使用，主要用作穿过海滨激浪，越过除滩，支援两栖部队强行登陆。中国于1958年开始研制轻型坦克和水陆坦克。轻型坦克于1962年设计定型，1963年投产并装备部队，定名62式。到18年，62式轻型坦克停产。水陆坦克于1963年设计定型、投产，定名63式。到1982年63式水陆坦克停产。